，通過(guò)送風(fēng)分成幾個(gè)下料區(qū)，不是實(shí)際多點(diǎn)卸料，最后通過(guò)φ 219管道（根據(jù)出料量而定）進(jìn)入密封減壓錐，排出最遠(yuǎn)位置（即庫(kù)壁）到減壓錐的距離是17.25米(Φ36米庫(kù))22.48米（Φ46米庫(kù)）倉(cāng)體越大，距離越遠(yuǎn)，斜面角度17°，倉(cāng)邊物料很少流向減壓密封錐，倉(cāng)內(nèi)形成很多死料區(qū)，尤其是在倉(cāng)邊給料暗管閉鎖管處，空率只能達(dá)到90%或更低。

多點(diǎn)卸料倉(cāng)的卸料基本靠重力

，只有在料位很低，卸料不暢時(shí)才開(kāi)啟氣化風(fēng)機(jī)（98千帕羅茨鼓風(fēng)機(jī)）單點(diǎn)下料倉(cāng)配有密封錐和氣化風(fēng)機(jī)（98千帕羅茨鼓風(fēng)機(jī)）不開(kāi)是不可能放電的基本上，多點(diǎn)放電比單點(diǎn)放電節(jié)省一臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)的電能。

多點(diǎn)多通道下料的飛灰槽底部手動(dòng)螺旋閘門(mén)

、電動(dòng)調(diào)節(jié)碟閥，具有電氣自動(dòng)化，可以調(diào)節(jié)和控制排放量重力結(jié)合氣動(dòng)力的排放方式受羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量的影響、風(fēng)壓和倉(cāng)內(nèi)料位影響小，出料可穩(wěn)定調(diào)控，不會(huì)發(fā)生電梯事故，電梯故障時(shí)可快速關(guān)閉電動(dòng)閥停料，從而到達(dá)電梯、電動(dòng)閥、氣化羅茨風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖。